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丰田致炫强势逆袭
2022-11-26

由于现款大众Polo的人气下降,以及新一代本田飞度尚未正式上市,让同为合资小型两厢轿车的丰田致炫,在这段时期里受到更多关注,尤其是车系中新增的致炫X跨界车型,为销量做出了不小的贡献。今年7月份丰田致炫国内销量达到九千六百多辆,位居同级别销量首位,今天就来看看其中的2020款致炫XCVT豪华版,厂商指导价9.38万元,部分市场终端有着几千元优惠,一起来看看性价比如何。 外观方面,新增的三款致炫X车型,在普通版车型的基础上增加了一些CROSS套件,同时对车头和车尾等细节处也有所调整,类似的做法在之前Polo和即将上市的新一代飞度上也有采用,进一步丰富消费者的选择。车头部分和丰田旗下其它车型统一风格,采用了梯形大嘴式进气格栅,用来提升了车头的气势感,内部为密集的亮黑色点阵式结构,看起来颇为时尚运动。 大灯造型圆润精致,灯腔内经过熏黑处理,环绕的LED日间行车灯带勾勒出一丝飘逸感,三款致炫X车型远近光灯组均为LED光源,不过功能上仅支持简单的高低调节。前脸两端的獠牙状雾灯区,周围采用亮黑色饰板点缀,在丰田其它车型上也有采用,给细节处增添更多质感,豪华版配备了车前卤素雾灯。 车身侧面由于加入了一周黑色包围,离地间隙也有所提升后,整体看起来略有一丝SUV味道,不过轮廓上依然和普通版基本一致。车身C柱表面采用了亮黑色涂装,从后方营造了悬浮式车顶效果,前后粗壮的黑色轮眉,以及侧裙表面的银色防擦板,能够减少日常剐蹭时的维修成本,也更符合车型的跨界定位。车侧转向灯位于传统前翼子板处,后视镜仅支持单一的电动调节,没有镜片加热功能;三款车型里只有顶配尊贵版配备了驾驶位车门无钥匙进入,以及车内无钥匙启动系统。 车身长宽高分别为4160/1720/1520mm,轴距2550mm,相比普通版致炫在高度和宽度上都有所提升。车型采用的是15英寸铝合金轮毂,双色双五辐花瓣样式动感时尚,制动类型为该级别常见的前盘后鼓,轮胎匹配韩泰OPTIMOK415系列,规格为185/60R15,车内配有胎压报警系统。 车尾部分大块扰流板,配合着后风挡下方的大块亮黑色饰板,让尾部显得格外精致动感。尾灯表面通过熏黑处理后,与周围保持了较高的融合性,内部LED灯带点亮后具有不错的辨识度。车尾底部大块银灰色护板,看着更有越野气息,车型采用的是右侧隐藏式单出排气布局;豪华版仅配备了后方倒车雷达,没有倒车影像功能。 内饰方面,可以看到致炫X车内走的是实用路线,相比现款Polo和新一代飞度,在时尚感方面略显逊色。中控台造型舒展,表面通过多材质堆叠设计,带来了一定的层次感,同时采用仿缝线工艺点缀的搪塑材质,搭配细节处的亮黑色饰条,整体做工和质感表现在同级别中还算不错。 三辐式方向盘造型朴实,缺少了多功能按键,握着它只需要专注于驾驶,握柄处为塑料材质,表面经过防滑处理,方向盘支持手动上下调节。仪表盘为三块炮筒式机械指针表盘,搭配下方小巧的单色行车电脑显示屏,能够显示一些常规的行车信息。 中控部分,豪华版没有配备液晶触屏,仅提供了收音机和音乐播放系统,不过多媒体面板同样采用的是悬浮样式,而且支持较为实用的蓝牙电话功能。前排手动空调面板为大尺寸三旋钮组合,日常使用便捷顺手,下方内外循环拨杆,看起来挺有年代感。其它车身配置方面,车型依然采用的是传统机械式手刹,配备了发动机启停和上坡辅助等功能,豪华版仅提供了前排主副驾驶位两个安全气囊。 豪华版车内座椅表面为仿皮材质,座椅造型中规中矩,靠背上方的红色饰条和拼接处的红色缝线,增添了些时尚感,前排主副驾驶位均为手动调节方式,且副驾驶位无法控制位置高低。后排座椅延续了前排设计风格,空间表现尚可,坐垫中间的凸起部分,对该位置舒适性会有些影响;后排基本上没有什么配置可言,诸如中央扶手、空调出风口、电源接口等功能都没有提供。豪华版没有配备电动天窗,后排座椅靠背支持按比例放倒,进一步扩展后备厢实用空间。 动力方面,新增的三款致炫X与普通版致炫一样搭载一台1.5L自然吸气发动机,支持双VVT-i可变气门正时系统,最大功率81kW/110Ps,最大扭矩138Nm,匹配模拟8挡的CVT无级变速箱。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。